Современное дорожное строительство всё чаще использует не только традиционные материалы, но и переработанное сырьё. Дороги из вторичных материалов становятся востребованным решением благодаря своей экономичности и экологичности. Особенно актуально это для временных проездов, промышленных площадок и коттеджных посёлков, где не всегда целесообразно укладывать асфальт или бетон.
Что такое вторичные материалы
Вторичные материалы — это продукты переработки, которые получают после демонтажа или дробления старых дорожных покрытий и строительных конструкций. Наиболее часто применяются:
-
асфальтовая крошка — переработанный асфальт с сохранением битумного связующего;
-
щебень вторичный — получают путём дробления строительного мусора, кирпича, бетона;
-
шлаки и зольные отходы — применяются как добавка для укрепления грунтов;
-
дорожные ЖБ-плиты б/у — после демонтажа могут использоваться повторно для устройства временных дорог.
Благодаря переработке снижается нагрузка на природные ресурсы и удешевляется стоимость строительства.
Когда использование вторичных материалов оправдано
Есть несколько ситуаций, когда выбор в пользу вторички становится наиболее рациональным:
-
Временные дороги
При строительстве коттеджных посёлков и промышленных объектов требуется обеспечить проезд техники. Использовать дорогие материалы в этом случае нецелесообразно — дорога нужна лишь на период активных работ. -
Экономия бюджета
Вторичные материалы стоят в 1,5–2 раза дешевле новых, что позволяет значительно сократить затраты без ущерба для прочности покрытия. -
Большие площади
При устройстве парковок, складских и строительных площадок объём материалов может быть очень большим. Вторичное сырьё позволяет оптимизировать расходы. -
Экологические проекты
Применение вторичных материалов снижает объём строительного мусора и способствует охране окружающей среды.
Преимущества дорог из вторичных материалов
-
Низкая стоимость — основной плюс для застройщиков и подрядчиков.
-
Быстрая укладка — вторичка легко распределяется и уплотняется техникой.
-
Универсальность — подходит для дорог, площадок, временных проездов.
-
Возможность ремонта — повреждённый участок легко подсыпать новым материалом.
-
Экологичность — повторное использование ресурсов уменьшает отходы.
Недостатки и ограничения
-
срок службы ниже по сравнению с асфальтом или бетонными плитами;
-
поверхность быстрее изнашивается при интенсивном движении;
-
иногда встречаются посторонние включения (арматура, куски кирпича), требующие очистки;
-
меньший комфорт эксплуатации по сравнению с асфальтом.
Поэтому вторичные материалы редко используют для капитальных дорог, но они идеальны для временных решений.
Технология устройства дороги
-
Подготовка трассы: снятие плодородного слоя и выравнивание.
-
Укладка геотекстиля для предотвращения смешивания с грунтом.
-
Засыпка вторичного материала (щебень, крошка, бетонный бой).
-
Уплотнение катком или виброплитой.
-
При необходимости — дополнительная подсыпка и выравнивание.
Иногда применяют комбинацию: сначала крупный щебень, затем слой асфальтовой крошки для более ровного покрытия.
Где чаще всего применяют вторичные материалы
-
временные дороги к строительным объектам;
-
площадки под хранение материалов и парковки спецтехники;
-
коттеджные посёлки на этапе освоения территории;
-
подъездные пути к промышленным зонам;
-
ремонт и подсыпка старых дорог.
Срок службы
Средний срок эксплуатации дороги из вторичных материалов составляет 3–5 лет. При правильной технологии и регулярной подсыпке он может быть увеличен. Для временных объектов этого срока вполне достаточно.
Заключение
Дороги из вторичных материалов — это практичное решение, которое позволяет сэкономить средства, ускорить строительство и уменьшить нагрузку на природу. Конечно, такие покрытия уступают по долговечности капитальным дорогам, но в ряде случаев они становятся оптимальным выбором.
Если вы планируете обустроить временные подъездные пути или площадки стоит рассмотреть вариант с использованием вторичных материалов. Подробнее о технологиях можно узнать на сайте stroitelstvo-dorog178.ru.
